lunes, 17 de diciembre de 2012

Breve historia de la ciudad industrial


El caso de Manchester, Reino Unido.



Si bien es cierto que la revolución industrial, iniciada en la Gran Bretaña durante la segunda mitad del siglo XVIII, significó un gran avance para la economía, la tecnología, la cultura y la historia de la humanidad, también es importante mencionar que en el ámbito urbano implicó grandes desajustes en la forma de poblamiento y desarrollo de las ciudades. El tema principal, sin lugar a dudas, fue la introducción de la máquina de vapor que propició una concentración de la producción, particularmente de las industrias textiles, que se alinearon longitudinalmente a lo largo de los ríos. Y la principal consecuencia: que las ciudades crecieron de manera acelerada.

    Revolución Industrial en Inglaterra
Fuente: http://www.inglaterra.net/revolucion-industrial-inglaterra/

La causa de ello fue que la industria y los transportes pesados se apropiaron del espacio sin respetar las áreas naturales, sin responder a ningún plan o estrategia. Por su parte, dentro de las ciudades fabriles se construyeron muy a prisa y en grandes cantidades los barrios obreros que albergarían toda la mano de obra procedente del ámbito rural.

Al principio, los barrios o Slums alojaron de manera desordenada las viviendas, las fábricas y las instalaciones del transporte pesado. Su principal característica era el máximo aprovechamiento del espacio, traducido en pequeñas viviendas, hacinadas, que carecían de luz y ventilación necesaria, además de que carecían de infraestructura y equipamiento hidráulico y sanitario. Con estas condiciones, las ciudades industriales tenían altos índices de mortandad infantil, pues su ambiente constituía un factor que propiciaba la propagación masiva de enfermedades.

    Barrio o slum industrial en Inglaterra
Fuente: http://socialsciences-alltheway.blogspot.com /2012/10/industrial-revolution-glossary.html

Bastó poco más de medio siglo para que se diera una demanda social de mejoramiento, promovida por los sindicatos que aglutinaron la fuerza social obrera. Además, la clase burguesa fue víctima de las distintas revoluciones que se dieron durante la primera mitad del siglo XIX.

Ya en la segunda mitad de este mismo siglo, se comenzó a operar una serie de proyectos que respondía a la regeneración de las condiciones urbanas. Las primeras propuestas surgieron de los propios industriales, quienes creyeron que era su deber corregir los grandes defectos que ellos mismos habían causado. Fue así que en 1816, Robert Owen planteó una ciudad colectiva que estuviera situada en el campo con el propósito de desarticularla de lo que habían llamado la ciudad mortífera (1). Con esto, se lograría combinar a la industria con el campo, de una manera organizada, colectiva y que además se sostuviera económicamente a sí misma.

    Ciudad colectiva en armonía de Robert Owen, 1816
Fuente: http://dossierdeciudades.blogspot.com /2011/10/ciudad-y-utopia.html

Posteriormente surgieron las ideas reformistas de algunos socialistas utópicos como el francés Charles Fourier (1772-1837), quien propuso el Falansterio. Se trataba de comunidades rurales autosuficientes que serían la base de la transformación social; se crearían por acción voluntaria de sus miembros y nunca deberían estar compuestos por más de 1,600 personas, que vivirían juntas en un edificio con todos los servicios colectivos. Todas las personas serían libres de elegir su trabajo, y lo podrían cambiar cuando quisieran, es decir, que cada individuo trabajaría de acuerdo con sus pasiones y no existiría un concepto abstracto y artificial de propiedad, privada o común.

    Comunidad autosuficiente de Charles Fourier
Fuente: http://comunaparis.galeon.com/soc-uto.htm (Imagen editada)

Físicamente, el falansterio constaba de una gran plaza rodeada por plantas industriales, granjas y viviendas para los obreros; todos estos elementos estaban en contacto con la naturaleza y, en conjunto, funcionaban como una entidad de producción y consumo de manera que la ciudad era autosuficiente. Cabe mencionar que esta propuesta no tuvo éxito.

Finalmente, durante el siglo XIX llegaron las propuestas urbanísticas de la nueva clase social emergente: la burguesía, cuyo principal interés era hacer del espacio urbano un producto para ganar dinero.

De esta manera, comenzó a verse al espacio urbano como simple mercancía, surgiendo así la especulación del suelo urbano.

París (Francia) y Viena (Austria), fueron las primeras grandes ciudades que experimentaron este tipo de transformación con antecedentes en la revolución industrial.

En el caso de París no puede dejar de mencionarse la labor del prefecto de la ciudad, Haussmann, quien desde 1853 tuvo la labor de realizar una profunda remodelación de la ciudad histórica, siguiendo un modelo urbanístico inspirado en la ciudad del barroco (2).

    El París de Haussmann, siglo XIX
Fuente: http://lewebpedagogique.com/bred2009/2009/09/

Haussmann conservó en su proyecto las líneas estéticas del Barroco, con sus alineaciones y sus perspectivas. Para ello, tuvo que derribar algunas casas y edificios medievales, que en su opinión estorbaban para el trazado de amplias y rectilíneas avenidas que confluían hacia grandes plazas circulares. Así, el antiguo París fue trasformado en una especie de traza en estrella como producto de la convergencia entre las avenidas o bulevares. En cuanto a la perspectiva, destacaba la visión de los monumentos y edificios. Además, dichas vías de comunicación contaban con un alto valor estratégico relacionadas con el combate a las revoluciones urbanas que se manifestaron en el siglo XIX.



Manchester, la ciudad industrial.

Manchester fue la primera ciudad industrial del Reino Unido de Gran Bretaña, por lo que mucho de su carácter lo debe al legado físico que aportaron las innovaciones de la revolución industrial y de la era victoriana (3).

       Ubicación de Manchester en el Reino Unido
Fuente: Manchester Core Strategy 2012 to 2027. Manchester City Council.

Está situada en la región noroeste de Inglaterra, entre las ciudades de Liverpool y Leeds. Al principio, Manchester tuvo una reputación negativa derivada de su pasado industrial; sin embargo, dicho movimiento también es considerado como un parte aguas en su desarrollo, por lo que cuenta con importantes elementos históricos arquitectónicos y urbanos, que hasta la fecha han sido conservados y revitalizados para crear una ciudad memorable y orgullosa de su patrimonio.

Durante la época romana, fue un centro importante dentro de la red de transporte regional. En el año 78 a.C. fue construido un fuerte sobre un terreno elevado que tenía vistas hacia la confluencia de los ríos Medlock e Irwell, en Castlefield.

En la época medieval, Manchester tenía ya cierta importancia regional, la cual giraba en torno a la Catedral. A finales del siglo XVI y durante todo el siglo XVII, continuó como un centro regional para el hilado, así como para el tejido de lana y el lino. Cuando se integró el comercio del algodón, la ciudad prosperó aún más, y entonces Manchester creció rápidamente hasta convertirse, en el siglo XVIII, en la primera ciudad industrial.

En 1781-82 se construyó el primer molino de vapor para algodón en Shudehill, por lo que a partir de entonces comenzó un auge en la construcción de plantas a lo largo de los valles Irk y Medlock.

Un dato importante es que Manchester duplicó su población entre 1760 y 1800, alcanzando la cantidad de 70,000 habitantes. Sin embargo, 20 años después de la llegada del ferrocarril (1850), la ciudad censaba cerca de 400,000 habitantes (4).

El Canal de Bridgewater que desde 1765 unió a Manchester con Liverpool fue considerado como la principal vía de comunicación para el comercio mundial. En 1800 el Bridgewater se conectó al Canal de Rochdale y al Canal de Ashton, sobre el cual se construyó un acueducto comercial que actualmente es el más antiguo y aún se encuentra en uso; también existe una casa de ladrillo utilizada como caseta de vigilancia, construida en el mismo año.

Los canales, que tienen la forma en cómo se distribuía la ciudad, fueron elementos que propiciaron la construcción de muelles y almacenes, ya que funcionaban como vías de transporte de carbón y materiales pesados, a través de máquinas de vapor.

De hecho, la traza urbana de Mánchester se expandió "a un nivel pasmoso" a principios del siglo XIX como parte de un proceso de urbanismo no-planificado causado por el auge en el procesado textil (5).

    Plano de Manchester en 1801
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/ Map_of_Manchester_1801

En 1830, se construyó, igualmente entre Liverpool y Manchester, la primera línea férrea del mundo para el transporte de pasajeros. Debido a que este transporte requería largas vías y puentes para poder circular, se construyeron cuatro rutas para cruzar la cuenca del canal en Castlefield, y desde allí, una más que llevaba al tren a Manchester, Piccadilly, Oxford y Deansgate. En Castlefield hay algunos puentes de hierro fundido que cruzan el Canal de Rochdale, Castle Street y Chester Street. Liverpool Road fue la primera de las cuatro estaciones que aún se encuentran en el centro. Piccadilly y Victoria son las más grandes, con una fachada barroca y una cubierta larga de vidrio; Piccadilly conserva su forma de tren victoriano y Victoria, su fachada edwardiana. Deansgate cuenta con una fachada en esquina, curveada con rastrillo simulando un parapeto almenado. Por su parte, Oxford Road fue reconstruida en 1960 con hormigón y madera.

En resumen, la revolución industrial hizo de Manchester un lugar próspero, aunque gran parte de su riqueza se gastó en grandes proyectos que fueron realizados a expensas de su población. Desarrollos de ingeniería, tales como el canal fluvial de Manchester, fue uno de los principales símbolos de la era victoriana, que otorgaban un carácter de riqueza y orgullo para la ciudad.

En el apogeo de la revolución industrial, la ciudad tenía cerca de 2000 almacenes, de los cuales muchos se han convertido a otros usos, aunque su apariencia conserva su carácter industrial. Además de ello, Manchester se identifica por la existencia de vías férreas, fábricas y canales. En el campo de la arquitectura cuenta con varios ejemplos de la época medieval, dentro de la cual se tiene una amplia gama de estilos como el Palazzo, el neogótico, el gótico veneciano, el neobarroco, Art Nouveau, Art Deco y el neoclásico.


La ciudad actual.

Después de la Segunda Guerra Mundial, comenzaron los trabajos de reconstrucción para la ciudad de Manchester. Este fue un momento clave para llevar a cabo la transición entre los típicos almacenes por edificios de oficinas, con lo cual se desvaneció aceleradamente el valor industrial de la ciudad. Fueron pocos los edificios estéticamente memorables que se construyeron en las décadas de 1950 y 1960, y solo algunos de ellos se convirtieron en puntos de referencia para la ciudad actual.

El primer edificio que se construyó después de este suceso bélico fue el complejo de Granada Studios, diseñado por Ralph Tubbs en 1954, cuyos elementos notables fueron una torre de celosía roja y un letrero de neón.

Cuando se construyó la Torre CIS de 118 metros de altura, en 1962, fue el edificio más alto de todo el Reino Unido. De hecho, la torre es reconocida todavía como uno de los mejores edificios modernistas de esa década. En 2005 fue revestido con células fotovoltaicas y es el edificio más costoso en el Reino Unido. Gateway House, un edificio modernista de oficinas construido en 1969, estuvo vinculada a la estación Piccadilly, y es considerada como uno de los edificios más entrañables de Manchester.

Tres décadas después, como resultado de la destrucción causada por los bombardeos, la ciudad tuvo la oportunidad de reinventarse. En 1996 se inició un proyecto de construcción gigantesco, en el que los edificios antiguos están siendo renovados. Además, muchos edificios altos fueron construidos con fachada post-modernista de cristal; el rascacielos más destacado es la Torre Beetham de 168 metros de altura, construido en 2006 por el arquitecto Ian Simpson.

El Manchester Civil Justice Centre, fue construido en 2007 en Spinningfields, el nuevo distrito de negocios de Manchester. Hasta ahora los críticos de arquitectura han elogiado su estética, sustentabilidad y calidad estructural. Otros edificios de este tipo son Urbis, Deansgate No. 1, y el Manchester Civil Justice Centre. Cabe mencionar que a partir de 1990, el Consejo de la Ciudad de Manchester había adoptado la tendencia hacia los edificios altos.

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Manchester cuenta también con un gran número de plazas y calles comerciales, muchas de las cuales son peatonales con acceso directo al transporte público.

Una de las vías más antiguas es Market Street, originalmente llamada Lane Market Stede. Gran parte de las características originales de la ciudad medieval que se encontraban alrededor de la plaza, fueron destruidas en los acontecimientos de 1970 (6). Calles antiguas, como la puerta Smithy se perdieron. Uno de los pocos elementos que sobrevive es el Long Millgate, un atractivo y tranquilo camino sinuoso delimitado por jardines, que conduce hacia el norte desde la plaza del mercado viejo, a través de Fennel Street y hasta Todd Street.

Whitworth Street es una amplia calle del siglo XIX, que va desde Deansgate a London Road, y que gran parte de su longitud es paralela al Canal de Rochdale. A lo largo del camino, pueden apreciarse impresionantes bodegas antiguas convertidas ahora al uso habitacional. Mosley Street corre paralela a Portland Street, Whitworth Street y Deansgate desde los jardines de Piccadilly hasta la plaza de San Pedro. Esta calle se encuentra cerrada al tráfico, pues los tranvías Metrolink son los que dan servicio en este sector. Otra aportación victoriana al modelo de las calles de la ciudad fue Corporation Street, que se proyectó a través de los barrios marginales hacia el norte de Market Street, para proporcionar una ruta directa desde la calle de la Cruz y la Plaza de Albert hasta la zona norte de la ciudad. Por su parte, Wilmslow Road en la parte sureste del centro de la ciudad que inicia desde Oxford Road, es el centro neurálgico de la vida estudiantil y el hogar de la zona restaurantera de Manchester.

Otros lugares notables en Manchester son: Gran Plaza Norte, Plaza Lincoln, Spring Gardens, los jardines de la catedral, los jardines de Sackville, New Cathedral Street, el Gay Village y Chinatown.


Estrategias de Desarrollo Urbano.

El Consejo de la Ciudad de Manchester, cuenta con dos instrumentos estratégicos. Se trata de el Plan Local de Desarrollo Sostenible de Manchester 2030 y más allá, y la Estrategia Central de Manchester 2012-2027 (Manchester Core Estrategy 2012-2027). Ésta última, junto con la tendencia del Consejo de la Ciudad de Manchester por adoptar los edificios altos, es considerada como un desarrollo emblemático que refleja la falta de conformidad y la singularidad de la ciudad que pueden verse con mayor simpatía.


Estrategia Central de Manchester 2012-2027

Los objetivos del Plan Local de Desarrollo Sostenible de Manchester invocan cuatro temas: 1) clima fresco y entorno limpio y verde; 2) lugares atractivos, confortables y seguros para vivir, trabajar, aprender y jugar; 3) oportunidades económicas bajo el compromiso del desarrollo sostenible; y 4) uso racional de las tierras y generación de un espacio de decisión común. Existen también varios planes estratégicos que constituyen un microcosmos en torno al Plan Local.

El PLDS de Manchester adoptó algunos métodos utilizados por la ciudad de Sudbury, Canadá, que tuvo un reconocimiento para la participación del público y valoró la planificación sostenible que contribuiría a generar soluciones e ideas prácticas e innovadoras para resolver los problemas cotidianos.

Según se apunta en el documento, desde la planeación del Plan de Desarrollo Sostenible que se inició en 2006, se trabajó en las comunidades de Manchester para que los ciudadanos expresaran, priorizaran e identificaran las tareas fácilmente realizables.

Una de las principales prioridades es la restauración y conservación del medio ambiente, como fuente de salud para los ciudadanos. También se crearon programas sostenibles destinados a mejorar las prácticas agrícolas y piscicultoras.

La zonificación y clasificación de los usos del suelo es otro de los temas fundamentales, incluso se integró en la zonificación de áreas protegidas con representación todos los ecosistemas.

Se presenta un plan de trabajo según el cual el Consejo puede lograr sus objetivos. Cada tema de planificación abarca varias cuestiones identificadas por los ciudadanos. El plan aborda cada cuestión en detalle y explora soluciones prácticas. Para cada cuestión, el plan presenta objetivos generales y otros concretos y medibles, seguidos por las políticas recomendadas y las acciones dirigidas a lograr los objetivos. Algunas de las estrategias propuestas son soluciones a corto plazo, y otras a medio o largo plazo. Algunas recomendaciones se refieren a un área específica, mientras que otras se pueden aplicar de manera universal.

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La Estrategia Central de Manchester 2012-2027 es un documento clave en el marco del desarrollo local de Manchester. En este documento se describe la visión del Consejo para la ciudad Manchester en el año 2027 y se establecen las políticas de planificación que permitirán lograrlo. La estrategia básica se acompaña de una evaluación de la sostenibilidad, la cual establece los posibles efectos sociales, económicos y ambientales de las políticas y las propuestas.

Se centra en seis objetivos fundamentales: 1) principios espaciales, 2) economía y ciudad central, 3) vivienda, 4) centralidad, 5) transporte y 6) medio ambiente.

Se acompaña por:

• Una Evaluación de Sostenibilidad, que contiene los impactos económicos, sociales y ambientales de las políticas. También incluye las evaluaciones el impacto de la igualdad y la salud.

• Un Plan de Infraestructura en el que se identifican las necesidades de infraestructura que permitan lograr el cumplimiento de la visión y la estrategia básica, además de explicar cómo y cuándo pueden ser otorgadas.

• Un Mapa Estratégico que sustituye al mapa que originalmente acompañaba al Plan de Desarrollo Unitario. En él se muestran las políticas fundamentales de la estrategia, así como las políticas del plan de desarrollo unitario que no han sido superadas por la estrategia básica.

La Estrategia Central de Manchester describe la situación actual en la ciudad y pone de relieve los desafíos clave que enfrenta; resume los elementos clave de la actual (y emergente) estrategia ambiental como parte del contexto estratégico local de este territorio, y establece una política general de acuerdo con los objetivos estratégicos.

En términos de conservación de los elementos urbanos, cuyo contexto se ha descrito antes, se exponen dos tipos de políticas bajo el objetivo de medio ambiente: tall buildings (rascacielos) y heritage (patrimonio).


Tall Buildings

Los rascacielos son considerados aquellos edificios que son sustancialmente más altos que el contexto urbano y/o que representan una alteración significativa en el horizonte.

Además justifica su existencia toda vez que las propuestas demuestren que:

• Cuenta con una excelente calidad en su diseño;

• Está debidamente ubicados;

• Contribuye de manera positiva a la sustentabilidad;

• Será un punto de referencia, ya sea visual o simbólicamente; y

• Proporciona beneficios significativos para la regeneración urbana.

Con base en lo anterior, establece las siguientes políticas:

 El objetivo de diseño fundamental debe asegurar que los rascacielos complementen el contexto urbano existente, y contribuyan hacia un desarrollo único, atractivo y distintivo para Manchester.

 Las zonas adecuadas serán dentro de la ciudad central y zonas adyacentes, particularmente las áreas sin restricciones para la conservación y sitios que pueden ser fácilmente atendidos por los sistemas de transporte público.

 Los rascacielos podrán ser aprobados en otras partes de Manchester cuando además pueda demostrarse que desempeñará un rol positivo y que requiere de una zona más amplia. Dichos espacios deberán estar vinculados con centros de distrito ya existentes. La altura de los rascacielos en dichos lugares debe relacionarse con el contexto urbano local.

 Por su tamaño, los rascacielos pueden tener un impacto significativo sobre el medio ambiente local y su microclima. Por ello se espera que este impacto sea prevenido y que el proyecto incluya medidas adecuadas para un entorno peatonal adecuado.

 Los rascacielos proveen un sentido de identidad y distinción, sin embargo, deben contar con estrategias que permitan mitigar el impacto que causan este tipo de desarrollos.

 Las políticas de intervención no deben ser excesivamente prescriptivas, sino que deberán guiar sobre la altura, en relación con los edificios vecinos y con el área local en general. Los directores de planificación deben establecer políticas flexibles que puedan responder a las circunstancias económicas cambiantes y fomentar apropiadamente el transporte público, a pie y en bicicleta.

 Con la finalidad de asegurar el desarrollo sustentable, el centro de la ciudad es un lugar que requiere el uso sensato de los recursos de la tierra. Para ello se requiere de un buen servicio de transporte público y un desarrollo de alta densidad.


Heritage

Ya se ha mencionado que el Consejo de la Ciudad de Manchester considera a su propia ciudad como un producto de la revolución industrial, aunque también reconoce que muchas de sus características son un legado heredado de la era victoriana. De ahí que la Estrategia Central de Manchester establezca la preservación de las áreas de conservación y de sus elementos arquitectónicos e históricos, a la vez que se fomente la creación de una ciudad modernista y distintiva que esté orgullosa de su patrimonio.

Áreas de Conservación
Fuente: Manchester Core Strategy 2012 to 2027. Manchester City Council.

Asimismo, se hace énfasis en la importancia regional que tuvo la ciudad en cuando a las redes de transporte, desde la época romana hasta el auge durante la etapa industrial.

Señala de igual forma, la existencia de los almacenes como prototipo inmobiliario para el comercio durante el siglo XIX, y les otorga importancia al decir que “estos prestigiosos edificios de acero revestidos con piedras, azulejos y vidrio inspirado en las casas medievales de los comerciantes de Florencia y Venecia se convirtieron en las salas de exposición para los comerciantes textiles” (7). Además de los almacenes, durante el siglo XIX se construyeron las estaciones del ferrocarril, viaductos y canales por toda la ciudad. Con ello se mejoró la comunicación para el comercio, y permitió el intercambio al exterior.

Por lo tanto, ese contexto histórico forma parte del patrimonio cultural de Manchester, ya que contribuye a identificar a la ciudad a través de valores estéticos y eventos relevantes. Los elementos originales de la ciudad durante la era victoriana, ayudan a crear un sentido de identidad y otorgan calidad en la vida cotidiana. Además, cada uno de estos elementos se convierte en un catalizador que permitirá la regeneración de la ciudad.

De ahí que el Consejo de la Ciudad de Manchester, propone las siguientes políticas dentro del ámbito de la conservación del patrimonio:

 El Consejo de la Ciudad de Manchester debe fomentar la conservación de los elementos históricos y patrimoniales de sus distritos y barrios, incluidos los del centro de la ciudad.

 Los edificios y proyectos nuevos, deben plantearse como parte de la política de preservación, y de ser posible, dar prioridad al contexto histórico, incluyendo zonas y edificios relevantes, monumentos antiguos, edificios catalogados, parques y jardines registrados, así como restos arqueológicos.

 Tienen prioridad los proyectos que propongan el re-uso de elementos patrimoniales, siempre y cuando la propuesta intervención sea consistente.

 Los sitios históricos y las áreas de valor patrimonial deben ser protegidos para el futuro. Las áreas de conservación y los edificios que están legalmente registrados, están protegidos por la legislación nacional. La reutilización de edificios protegidos que se encuentran vacíos estará sujeta a la a las particularidades de cada edificio y su significado.

 A fin de garantizar la conservación de los monumentos arquitectónicos e históricos, el Consejo cuenta con una lista de edificios catalogados en situación de riesgo, además de que está elaborando la documentación que permita exponer las características importantes de dichas áreas de conservación, incluyendo la identificación de aquellas áreas que se conservan y los que necesitan mejora.

Además de lo anterior, la Estrategia Central de Manchester 2012 – 2027, establece políticas para la atención de: desarrollo económico, vivienda, turismo, transporte, densidad de población, sustentabilidad, áreas de oportunidad, principios de diseño, reducción de contaminación, infraestructura, áreas verdes, equipamiento, riesgos, biodiversidad, conservación geológica, calidad del agua, etc.

Para ello, se vale de once áreas estratégicas a lo largo de la ciudad, las cuales dan una idea general del carácter de la ciudad de Manchester.

Mapa de Áreas Estratégicas
Fuente: Manchester Core Strategy 2012 to 2027. Manchester City Council.

Cada una de esas áreas puede ser subdividida en el nivel local para dar una orientación más detallada. De esta forma, cualquier proyecto deberá considerar la problemática específica del sitio, así como las cuestiones relativas a edificios catalogados y áreas de conservación, en su caso.

Finalmente, se reconoce que la red vial y ferroviaria interactúa con las distintas áreas estratégicas, por lo que cualquier desarrollo a lo largo de estas rutas debe desempeñar un papel importante en la conformación de todo el conjunto, y así lograr un lugar atractivo para vivir, para visitar o trabajar, así como proporcionar puntos de referencia fácilmente identificables.




[1] La ciudad mortífera es un término propuesto por la demógrafa francesa J. Beaujeu-Garnier en Los Grandes Problemas de la Población Mundial (1972), para definir aquellas ciudades donde se acumula una amplia reserva de mano de obra que incluía niños y mujeres, y que era explotada con jornales en condiciones precarias.
[2] La ciudad del barroco se estructuraba en torno a un centro - que simulaba al poder absoluto que tiene al Rey como centro -, al que confluyen grandes vías, rectas de amplias perspectivas. La plaza era uno de los grandes elementos, símbolo del poder civil o religioso, y utilizada como escenario de fiestas y representación.
[3] La era victoriana del Reino Unido fue el período de la reina Victoria, del 20 de junio 1837 hasta su muerte el 22 de enero de 1901. Se considera como un largo período de prosperidad económica e industrial para el pueblo británico.
[4] García, francisco. Geografía Urbana 1. Pág. 19. En:http://html.rincondelvago.com/geografia-urbana_2.html
[5] Aspin, Chris. The Cotton Industry. Aylesbury. Shire Publications. 1981.
[6] En 1972 fue construido Hulme Crescents (conocido localmente como The Crescents), un gran desarrollo habitacional situado en el barrio de Hulme, en Manchester, Inglaterra. Fue el mayor desarrollo de vivienda pública en Europa - que abarcaba 3,284 hogares para más de 13,000 personas-, así como el peor régimen en la historia británica, que además se vio empañada por los errores en su construcción y diseño. A partir de 1984, el proyecto fue abandonado por el Consejo de la Ciudad de Manchester, por lo que el conjunto dejó de ser rentable y el plan de vivienda fue de corta duración. Su demolición comenzó en 1991, tan sólo 19 años después de su construcción.
[7] Manchester Core Strategy 2012 to 2027. Manchester City Council. Pág. 172